通常NH3/CO2載冷劑系統(tǒng)的制冷量范圍可以在500kW到3000kW。氨是僅被隔離在機房內(nèi),這種系統(tǒng)可使氨制冷劑的充灌量減少90%,同時減少氨制冷劑的成本,并提高了安全性該系統(tǒng)不需要CO2壓縮機,只需要CO2泵。

　　由于CO2在蒸發(fā)器中的蒸發(fā)是相變熱交換,在相同的制冷量下,需要的CO2流量要比無相變換熱的其他載冷劑小得多,從而使CO2管道也小得多,例如,揮發(fā)載冷劑CO2的銅管或鋼管用Dg65,而不揮發(fā)載冷劑如乙二醇等用鋼管或塑料管的管徑則需要Dg125至Dg150。在一個典型的CO2作為載冷劑的NH3/CO2低/中溫度系統(tǒng)中,導致比其他系統(tǒng)更節(jié)能的主要原因有以下三個:(1)減少泵的能量;(2)增加吸入壓力;(3)減少輻射損失機械泵送能量與循環(huán)流通的流體質(zhì)量流量有關(guān)。以水為基礎(chǔ)的鹽水溶液的容積流量要比CO2的容積流量大得多,因為它只利用流體的比熱變化傳遞蒸發(fā)器的熱量,而CO2是利用蒸發(fā)時相變的氣化潛熱傳遞蒸發(fā)器的熱量,導致相當?shù)偷牧髁亢捅霉ο?。CO2所需的功率和一些最常用的鹽水類載冷劑所需的功率的比值的比較?？梢钥闯?CO2所需的功率平均只占鹽水類載冷劑所需功率的10%。比較使用鹽水和使用CO2作為載冷劑時,它們對吸入壓力的影響是在蒸發(fā)器中的溫度差和在復疊熱交換器中的溫度差。

　　可以認為,CO2在系統(tǒng)中的溫度基本上是恒定的,因為CO2是揮發(fā)性的載冷劑,壓降只有輕微的影響溫度的上升。而鹽水載冷劑需要有一個從進口到出口之間的溫度差。對于標準的鹽水,通常的溫差是4K。如果CO2溫度被保持在鹽水載冷劑的理論平均值,結(jié)果是較蒸發(fā)溫度高2K。因此CO2載冷劑系統(tǒng)可使蒸發(fā)壓力增加,即壓縮機的吸入壓力增加。在實踐中此差異將會更大,因為CO2的內(nèi)部的傳熱系數(shù)是遠高于鹽水類載冷劑在當今節(jié)能、環(huán)保的社會里,目前NH3/CO2復疊式制冷裝置在冷庫、超市、食品零售業(yè)和食品加工業(yè)中具有明顯的優(yōu)勢,尤其是以CO2作為低溫載冷劑的NH3/CO2制冷系統(tǒng)。