重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。

　　SCR是我國(guó)減排的最優(yōu)選擇。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的柴油國(guó)標(biāo)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國(guó)暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術(shù)基礎(chǔ)。由于采用SCR技術(shù)的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)好、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小、對(duì)燃油和機(jī)油要求較低、在技術(shù)升級(jí)連續(xù)性上具有優(yōu)勢(shì)、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風(fēng)險(xiǎn)，因此SCR技術(shù)是最適合我國(guó)國(guó)情的重型柴油車減排技術(shù)路線。

　　車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產(chǎn)原料為車用尿素專用原料和超純水，其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來(lái)看，雖然車用尿素對(duì)原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國(guó)內(nèi)工藝已然可以滿足實(shí)際應(yīng)用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進(jìn)入壁壘。

　　合格的車用尿素溶液濃度有嚴(yán)格的要求，一般由32.5%尿素和67.5%的水組成。自己配制的話，濃度不可能做到如此精確。車用尿素溶液所使用的尿素為高純度尿素，農(nóng)用尿素達(dá)不到純度要求，含有的雜質(zhì)會(huì)導(dǎo)致后處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　車用尿素使用的水是經(jīng)過(guò)去離子處理的，幾乎不含有礦物質(zhì)和雜質(zhì)，自己顯然無(wú)法找到這種超潔凈的水用來(lái)配制尿素。

　　這里需要強(qiáng)調(diào)一下，很多卡友都遇到過(guò)后處理系統(tǒng)結(jié)晶的故障，這種故障有很大的比例都是因?yàn)槭褂昧肆淤|(zhì)車用尿素溶液造成的。為什么呢？答案很簡(jiǎn)單：

　　劣質(zhì)車用尿素內(nèi)含有大量的雜質(zhì)，這些雜質(zhì)進(jìn)入后處理系統(tǒng)以后，會(huì)變成固態(tài)留存下來(lái)，最終導(dǎo)致后處理系統(tǒng)結(jié)晶堵塞。所以，車用尿素溶液的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，直接影響著后處理系統(tǒng)的正常工作?？ㄓ褌?cè)谶x購(gòu)尿素溶液的時(shí)候，千萬(wàn)不要貪圖便宜，一時(shí)的省錢(qián)，從而造成嚴(yán)重的后果。